Термостат калина: признаки неисправности, какой лучше. Какой термостат лучше поставить на Калину? Обрати внимание на родной от АвтоВАЗа

Что же такое термостат? Благодаря ему охлаждающая жидкость, когда она нагревается до температуры 80-90 градусов (в зависимости от автомобиля), выходит на большой круг и двигатель охлаждается лучше. Он не даёт жидкости сильно перегреться и переохладиться. Но термостат время от времени изнашивается, как и любой другой элемент в двигателе. Если будет обнаружена поломка именно в нём, то двигатель будет охлаждаться/нагреваться вообще из ряда вон плохо. Где стоит термостат в системе охлаждения?

Термостат для двигателя – это необходимая вещь и как только он сломается, советую как можно быстрее поехать в сервис и заменить его.

На данной картинке эту деталь видно прекрасно.

Теперь, когда мы знаем, что из себя представляет данный механизм в системе охлаждения двигателя, мы рассмотрим, что же делать если не работает термостат и какие признаки данной поломки. Интересный факт! Термостат – это простой механизм, который содержит в себе один единственный рабочий агрегат – клапан, который в нужной ситуации открывается и закрывается. Этот прибор является двухконтурным.

Неисправности термостата, чаще всего, вызывают накопление отложений в охладительной системе.

Основные признаки неисправности термостата :

1. Перегрев двигателя из-за того, что термостат остается в закрытом положении и охлаждающая жидкость не попадает в радиатор.
2. Не прогревается двигатель, за счет того, что термостат заклинивает и остается в открытом положении. В данной ситуации охлаждающая жидкость постоянно проходит через радиатор и не дает двигателю прогреться до нормальной температуры.
3. Повреждение седла клапана. Это происходит в случае чрезмерных нагрузок.

Как проверить термостат на работоспособность?

Для этого вам нужно завести машину и найти под капотом вашего автомобиля патрубки, которые ведут от него к другим частям охладительной системы. Выжидаем две минуты и трогаем шланг, который ведёт к радиатору. В это время шланг должен быть ещё холодным, так как клапан ещё не должен был сработать. Это говорит о том, что заслонка закрыта и ждёт сигнала – отметки на датчике.

Если же шланг на ощупь горячий – неполадки действительно присутствуют. Когда пройдет чуть больше времени, шланг должен стать горячим, так как клапан уже открылся и по нему начала поступать в радиатор жидкость, которая нагрета до 90 градусов Цельсия. В противном случае, шланг остается холодным, а это значит, что клапан не открылся.

Как выбрать термостат для Лада Калина

Теперь мы рассмотрим, какой же термостат лучше поставить на Калину. Как бы странно это не звучало, но лучше всего ставить «родной» ВАЗовский термостат. И дело тут не в цене или сложности установки, а в том, что служит он около 3-х лет (аналоги «убиваются» за год-полтора) и имеет специальный болт, которым удобно регулировать температуру открытия вручную.

Конечно, если вас не устраивает отечественный вариант, то вы можете поставить термостат от Прамо . Отзывы о нём рaзнятся, но в минусах пользователи везде указывают цену продукта и сложность установки (больше подходит для сервисов).

Также есть термостаты от Лузар , которые также неплохо работают и держат температуру в пределах 85-86 градусов . Из минусов можно выделить то, что данную продукцию часто подделывают.

Поэтапная замена термостата на Лада Калина

Если вы уверены в том, что ваш термостат работает некорректно (не охлаждает или не нагревает до нужной температуры), то вам стоит задуматься о немедленной замене.

Важно! Не стоит медлить с заменой термостата. Если вовремя этого не сделать, то, в лучшем случае, вам придётся чинить двигатель, в худшем – кап. ремонт или авария на дороге.

Набор для замены

Перед тем как перейти к замене термостата , нужно найти подходящие инструменты. И так, вот что вам понадобится для замены термостата:

• Компрессор
• Резиновая трубка
• Канистра, чтобы слить ОЖ
• Свечной ключ
• Проволока
• Перчатки
• Герметик (силиконовый) Также можно взять хомуты (на тот случай, если придётся менять установленные).

Описание процесса

Переходим к процессу замены термостата. Сейчас мы рассмотрим, как установить термостат на Калину без обращения в сервис. Первое, что нужно сделать – подготовить рабочее пространство, чтобы была возможность подобраться ко всем патрубкам и датчикам.

Отвинчиваем пробку заливной горловины, после чего снимаем пластмассовый кожух с двигателя:

Далее нужно открыть доступ к термостату Калины. Для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра. Стоит понимать, что нам нужно будет открутить другие патрубки, а значит необходимо отвинтить еще одну большую трубку. Она соединяет и дроссельный узел и воздушный фильтр. Нужно посмотреть на состояние хомута. Если он износился – поменять. Теперь выкачиваем ОЖ в канистру, которую мы заранее подготовили. Самый быстрый способ показан на изображении ниже. Мы отсоединяем шланг подвода жидкости к дроссельному узлу, что бы не запутаться (тот, который ближе к тросу).

Дальше нам не обойтись без компрессора. Нужно предварительно подключить его к клеммам аккумулятора. После чего накручиваем конусоподобную насадку на кончик компрессора и засовываем в шланг подвода жидкости к дроссельному узлу (синяя стрелка). На штуцер узла надеваем шланг по размеру, а другой конец выводим в канистру для антифриза.

Нужно учесть, что мы выкачали охлаждающую жидкость из «рубашки» охлаждения двигателя, при этом минуя малый круг. Это значит, что ОЖ осталась в большом кругу. Из-за этого, отсоединяя патрубки от термостата, нужно будет два из них (от радиатора и к радиатору) примотать так, чтобы концы патрубков смотрели вверх. Именно так вы добьётесь того, чтобы жидкость не вытекла. Отсоединяем штекер датчика. Только теперь можно приступать к снятию самого термодатчика.

Термостат закреплён на двух болтах. Их нужно выкрутить. Верхний выкручиваем ключом на 12, а нижний – на 13. Если термостат тяжело снимается (из-за эксплуатации может немного «прикипеть»), то используйте отвёртку и слегка расшатывайте, в процессе снятия.

Перед тем, как установить новый термостат, очистите место от пыли и грязи.

Важно! Устанавливать новый термостат можно только на чистую поверхность. Герметик должен немного кристаллизироваться (занимает около 7 минут), чтобы можно было начинать установку.

Установка термостата делается в обратном порядке. Также не забудьте, что температурный датчик необходимо снять со старого термостата. Прикручиваем обратно массовый провод на шпильку крепления и подключаем шланги.

После этого заливаем ОЖ (не забудьте о «воздушных пробках», от которых нужно избавиться ). Когда всё собрано, проверьте соединения на герметичность и, при необходимости, подтяните хомуты . На этом замена термостата завершена. Чтобы выявить возможные недочёты, нужно выехать на дорогу и прозондировать температуру во время езды. Она должна быть в пределах 85-90 градусов.

Вывод

Мы рассмотрели причины неправильной работы термостата в Калине, возможные варианты термостатов для Лады Калины, а также описали весь процесс установки нового агрегата. Теперь вы сами сможете выбрать и установить новую деталь и, при необходимости, устранить все недочёты.

Подписывайтесь на наши ленты в

Все произошло как всегда спонтанно, не запланированно, Взвесив все за и против решил установить термостат от Гранты. Все началось вот с этого . Не догрев налицо. Почитав как люди заморачиваются и тратят по две тысячи на замену, сначала хотел поменять только Калиновскую термовставку термостата, но не так все плохо оказалось. Так как я заменил радиатор печки и антифриз у меня был уже слит подумал заменить термовставку но к моему удивлению продавали только либо целиком термостаты или термовставку с корпусом (цена 300 рублей). В магазине попался лузаровский термостат от Гранты за 390 рублей, не долго думая я его купил темболее разница в 90 рублей всего. Далее поехал на авторазбор у нас в Мин-Водах есть мужичек который на своей фуре с Германии запчасти на WV, Форд и Ауди тягает. Цены у него демократичные. Выбрал подходящий патрубок Фордовский и жменю хомутов самозажимных разных с запасом на будущее. За все 300 рублей. Сразу скажу все делал на морозе поэтому разница между мягким Фордовским Моторкрафтом и советским дубовым шлангом на лицо. Если нет возможности взять импортный то подойдет от Нивы Шевроле г-образный за 140 рублей у нас в магазе продается. Хомуты самозажимные это вообще весчь которая да же не обсуждается, никогда они течь не будут и не ослабнут. Теперь процесс. Снимаю термостат Калиновский и выкручиваю шпильки, и сразу заменяю датчик температуры с круглой фишкой, который в блок вкручивается на датчик от ВАЗ 2101 ТМ106 с обычной плоской фишкой(можно не менять отломав верхнюю часть фишки). Глушу маленький шланг болтом который с обычной заслонкой идет на подогрев дроссельной заслонки. В косе разматываю изоленту и чуть вытягиваю провод который идет до датчика температуры который стоит в корпусе термостата. Отрезаю кусок патрубка который идет от верхней части радиатора к термостату на расстоянии 4-5 См от тройника который идет на расширительный бачек. Далее берем подходящую металлическую трубку по диаметру длиной 7-8 См(у меня была оцинковка старая) и вставляем ее в патрубок и фиксируем хомутом, так что бы она не перекрыла собой внутреннюю часть трубки, которая идет на расширительный бачек. Берем шпильки длиной 75 и 80 мм и вкручиваем на фиксатор резьбы синего цвета. Перед установкой я проверил начальнюю температуру открытия. В принципе она совпала с заявленной 85 градусов но я решил что надо подпилить шток да бы увеличить температуру открытия. Пильнул 2,7 мм штока, сторона которая упирается в корпус термостата. Больше не подпилишь только со стороны термовставки. Проверил опять температуру открытия она составила где то 88 - 89 градусов. Все ставлю новый термостат грантовский на свое место, через новую пробковую прокладку предварительно промазов ее тонким слоем серого герметика. Ставлю новый Фордовский г-образный шланг предварительно его отрезал под нужную длину. Так же я заменил шланги печки так как они были совсем дубовые. Все шланги установлены и затянуты самозажимными хомутами. Наливаю антифриз, завожу на секунд 40 и глушу. Доливаю немного антифриза и еду с открученной крышкой на расширительном бачке на крутую гору благо я живу под горой. Постоял минут десять на крутом холме мордой вверх что бы машина прогрелась и воздух весь вышел из системы, но понял уже потом, что это лишнее было он и так сам выйдет. В общем вердикт, рекомендую всем ставить грантовский термостат. Разница зимой колоссальная от Калиновского. У нас уже было ночью минус девять, так вот я доезжал до Пятигорска(15 км по трассе скорость 80 - 110 км/ч) и машина не могла прогреется до конца не говоря, что задние стекла вообще не отогревались от льда. Теперь только заводишь машину и через минуты три ведешь, как на лобовом стекле начинается плавится лед. Вчера ездил в Ставрополь по трассе 360 километров туда обратно, в машине так жарко еще никогда не было. Радиатор у меня на сколько это можно закрыт снаружи картоном, так по трассе температура держалась в районе 85 градусов в городе в пробках с начала думал убрать картон боялся перегреть машину но выше 95 не поднималась, хотя было плюс 12 градусов. В общем под итожу, минимальная сумма на замену термостата от гранты это 140 рублей шланг от Нивы Шевроле и термостат Грантовский за 390 рублей. И один большой хомут за 15 рублей + две шпильки по 10 рублей каждая докупить. Кусок трубы металлической можно найти на любой мусорке в автомастерских на гаражах. Литр антифриза на долив 100 рублей максимум. Итог 665 рублей. Поэтому ставить или нет грантовский термостат, однозначно да. Гидрозатвор в расширительный бачек смысла ставить нет. Крышку на бачек расширительный, поставил новую, то же лузаровскую, проверив ее предварительно насосом какое давление она держит.
Мои затраты:
Термостат Гранта Лузар - 390 рублей
Патрубок г-образный от Форда + жменя хомутов c запасом- 300 рублей
Шланги на радиатор печки комплект из двух штук - 180 рублей
Антифриз у меня был я его купил раньше.
Герметик всегда в наличии.
Крышка расширительного бочка Лузар - 80 рублей.
Шпильки 2 штуки - 20 рублей
Прокладка - 10 рублей
Датчик температуры - 85 рублей
Фотки позже выложу.

Вышедший из строя термостат, если его вовремя не заменить, может принести массу неприятностей владельцу автомобиля. Не исключением является и Лада . Особенно опасна ситуация с неисправным термоэлементом в летнее время, когда для полного охлаждения клапан термостата должен направлять охлаждающую жидкость по большому кругу и если этого не случается перегревается.

Признаками неисправного термостата могут быть постоянно работающий вентилятор охлаждения, холодный нижний патрубок радиатора, стрелка температуры ОЖ резко двигается вправо, в критическую зону. Если вы наблюдаете на своей Лада Калина хоть один из вышеописанных признаков, дальнейшая эксплуатация крайне не желательна, в противном случае вам грозит капитальный ремонт двигателя.

Инструкция по замене термостата на Лада Калина

Данное описание по снятию и установке термостата подходит к автомобилям Лада Калина, на которых установлен 8-ми клапанный двигатель с объемом 1.6 см3.

И напоследок немного о том, как прокачать систему охлаждения после на Лада Калина.

Приведенный ниже материал был подготовлен одним из читателей блога, разумеется, являющимся владельцем Лады Калины. Человек решил сделать вклад в развитие сайта и написал свое руководство по замене термостата. С разрешения автора, некоторые моменты были отредактированы и структурированы для более удобного восприятия.

Рано или поздно все Калиноводы сталкиваются с проблемой, когда перегревается двигатель. Одной из причин этого может быть неработающий термоэлемент, который в зависимости от сопротивления должен открывать заслонку для подачи антифриза. В этой статье я расскажу вам, как правильно подойти к замене термостата. Для начала работы нужно подготовить инструменты, и о них по порядку:

• Набор инструментов самый простой без лишний наворотов
• Свечной ключ
• Проволока
• Металлические хомуты(для замены. Если вы не захотите можете не менять)
• Компрессор
• Резиновая трубка
• Перчатки. Обязательно, что бы не нарушить и не обжечься
• Канистра из под антифриза, можно даже пустую

Демонтаж и установка термостата Калины на примере 1,6 8-клапанного мотора

Для начала работы нам нужно подготовить рабочее пространство для того, что бы можно было подобраться ко всем трубкам и датчикам которые нам придется выкрутить.

Откручиваем пробку заливной горловины, затем снимаем пластиковый кожух с верхней части двигателя:

После этого необходимо сделать доступ к термостату Калины более свободным. Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра, подробнее об этом читайте . Затем стоит иметь ввиду, что нам нужно будет откручивать другие патрубки, а следовательно необходимо открутить еще одну большую трубку, которая соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел.

И сразу же можно посмотреть на состояние хомута и поменять если это нужно:

Теперь, для того, что бы понести минимальные потери охлаждающей жидкости, нужно выкачать весь тосол или антифриз из двигателя. Сейчас я покажу самый быстрый и простой способ, как это сделать. Отсоединяем шланг подвода жидкости к дроссельному узлу, что бы не запутаться, это тот который ближе к тросику:

Затем нам понадобиться компрессор, предварительно подключенный к прикуривателю или клеммам аккумулятора в зависимости от типа проводов. После чего накручиваем конусообразную насадку на конец компрессора и засовываем в шланг подвода жидкости к дроссельному узлу (отмечено синей стрелкой), а на штуцер дроссельного узла надеваем похожий по размеру шланг, а другой конец пойдет в канистру с остатками старого антифриза.

Но мой совет использовать пустой, что бы потом просто все вылить в расширительный бак для того, что бы после смены термостата и прокачки узла, залить все то же что и было выкачено, а не прокачивать и не доливать.

Нужно учитывать то, что мы выкачали ОЖ из рубашки охлаждения двигателя минуя радиатор(малый круг), а значит жидкость осталось на большом кругу, поэтому, при отсоединении патрубков от термостата, нужно будет 2 из них, которые идут от и к радиатору, при снятии примотать так, что бы их концы смотрели вверх. В таком случае жидкость не вытечет.

И также отсоединяем штекер питания датчика, и теперь можно приступать к снятию самого термодатчика.

Сам же термостат крепится двумя болтами по диагонали, которые необходимо выкрутить:

После того как открутили 2 болта, аккуратно тянем термостат в сторону аккумулятора и все 🙂 Сбор в обратном порядке!

Прокачка охлаждающей жидкости

После того, как все собрано в обратном порядке выполняем следующие действия для прокачки ОЖ.

1. Заводим машину и ждем пока машина разогреется до температуры 90-94. Включится 1 вентилятор.
2. Ждем ждем температуру 100-105 — включится 2-ой вентилятор
3. Ждете 4-5 секунды и глушите машину. Вентилятор все еще будет работать, для того, что бы охладить двигатель. В момент температуры 85-89 — термостат начинает работать, пиком является 102 градуса. В этот момент клапан полностью открываться и начинает прогонять воду по большому кругу.
4. Откручиваем крышку заливной горловины в период работы вентилятора, затем сразу закрываем.
5. Дожидаемся пока вентилятор полностью выключится и затем открываем крышку еще раз и сразу вода уйдет вниз. Доливаем до отметки MAX (то что выкачали) и все. На этом работа окончена.

От себя могу сказать: Брать термостат и ДТОЖ фирмы Лузар. Работает на ура температуру держит рабочую 81-90. Думаю, данная статья научит Вас с умом подходить к обслуживанию своего автомобиля. С вами был, один из читателей данного блога — Vertass. Всем ни гвоздя, ни жезла.

Замена термостата на машине Лада Калина (какой элемент лучше выбрать рассказывается в статье) представляет собой относительно сложный процесс, который, тем не менее, может выполнить любой автомобилист, предпочитающий самостоятельно ремонтировать свою ласточку.

Какие задачи выполняет термостат?

Термостат является важным компонентом системы охлаждения двигателя транспортного средства, которая просто-напросто не будет адекватно и эффективно функционировать без этого элемента. На него возлагается задача по поддержанию «идеальной» температуры жидкости, используемой для охлаждения.

Справляется с ней термостат посредством закрытия и открытия клапана, направляющего поток охлаждающей жидкости по малому или большому кругу.

Если говорить простыми словами, описываемый узел:

• снижает время, необходимое для прогрева до оптимального показателя температуры ;
• экономит в зимний период (и достаточно-таки значительно) автотопливо;
• предотвращает вероятность перегрева мотора ТС.

Исправный термостат на интересующей нас модели авто уже при 85 °С начинает открываться, а полное его открытие отмечается при 100 °С . Данный элемент работает по известным всем физическим постулатам и законам за счет механической автоматики. В нем имеется термочувствительный твердый элемент, плавящийся при нагревании, что приводит к открытию заслонки.

Необходимость замены термостата на Калине возникает тогда, когда водитель отмечает следующие симптомы:

• увеличенная температура двигателя,
• повышение времени, затрачиваемого на прогрев мотора.

Замена термостата на Калине – как поменять его на элемент от Гранта

Так как эксплуатировать автомобиль с нефункционирующим термостатом категорически не рекомендуется (любой автолюбитель понимает, чем чреват перегрев «сердца» машины), следует без промедления менять эту деталь. Перед началом этого процесса нужно будет выбрать модель термостата, которую вы планируете установить. Совсем не обязательно покупать «родной» элемент. Наоборот, специалисты советуют монтировать термостат Гранта, считая, что он имеет больший ресурс службы.

После этого понадобится слить с бачка некоторую часть жидкости для охлаждения (). Выполнить это нетрудно. Водителю достаточно будет поработать насосом, чтобы опустошить систему. Делается это с целью уменьшения потерь жидкости, которые, заметим, все равно будут, но не такими существенными. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр, используя крестообразную отвертку, а, возможно, и заменить его, выполнив следующие операции:

• извлечь элемент, сняв крышку его корпуса;
• установить новую запасную часть, проследив за тем, чтобы направление воздушного потока совпадало с указателем на новом фильтре.

Поэтапная схема замены термостата – все просто!

После всех предварительных операций можно приступать к . Делается это так:

• изнутри моторного отделения откручиваются гайки, а сверху – винты;
• с клапана циркуляции демонтируют разъем;
• установленный на корпусе фильтра клапан сдергивают вверх по направляющим, а затем вместе с трубками убирают в сторону;
• снимается разъем с датчика воздушного расхода, ослабляется хомут, и демонтируется воздушный подводящий шланг;
• корпус фильтра снимается вверх пошатыванием и поворачиванием (операции выполняются одновременно);
• снимаются четыре шланга (для этого потребуется отверткой или торцевым ключом ослабить хомуты), а затем и массовый провод, что позволяет вывернуть гайку и шпильку, и снять термостат;
• устанавливается новая деталь.

Указанная последовательность действий является исчерпывающим ответом на вопрос автомобилиста о том, как заменить термостат на Калине.